Este se enmarca dentro del gran proyecto de unir desde Manta hasta Manaos

Proyecto Oficial IIRSA Proyecto Ancla Proyecto Prioritario

*Cantidades de acuerdo a IIRSA

El Puerto Francisco de Orellana es el único proyecto ecuatoriano en la Agenda de Implementación Consensuada (2005 – 2010) de IIRSA. El proyecto consiste en la construcción de un puerto fluvial de transferencia de carga a orillas del Río Napo, entre las provincias Orellana y Sucumbíos.

Se espera que este puerto sirva de centro logístico y esté dorado de la infraestructura necesaria para transferir carga con alta eficiencia y rendimiento.  

Photo: Gonzalo Varillas, Ecolex

Mapa de Ubicacion del Puerto Francisco de Orellana

El puerto estará conectado con la red vía del Ecuador a través de la vía, que se mejorará, Shushufindi – El Triunfo Belén.

Precisamente, en Belén, se construirán las instalaciones portuarias en una zona de 160.000 metros cuadrados, que constarán de: muelles, terminal polivalente, terminal de graneles sólidos, terminal de carga peligrosa, área de consolidación y desconsolidación de contenedores, área de administración, equipamiento portuarios, área aduanera, capitanía, migración, seguridad, controles fitosanitarios y un centro logístico.

Este proyecto se encuentra enmarcado en el gran proyecto de unir el puerto marítimo de Manta (Ecuador), con el puerto de Manaos en Brasil, a través de de la hidrovía del Río Napo, que desesmboca en el Río Amazonas en territorio peruano y continúa por este río con dirección al Océano Atlántico, y con una carretera, ya existente y en proceso de mejoramiento, que une la ciudad portuaria de Manta con el Puerto Francisco de Orellana.

Este proyecto, presupuestado en más de 100 millones de dólares, se relaciona, asimismo,  con los proyectos del Aeropuerto de El Tena, Puerto de Esmeraldas, el Aeropuerto de Nuevo Rocafuerte (en El Coca, Provincia de Orellana), así como con el Proyecto de Acceso a la Hidrovía del Putumayo. Este último río, nace en Colombia y forma la frontera entre este país y Perú, desembocando en el Amazonas brasilero.

Si bien el Río Napo es navegable la mayor parte del año, se ha previsto realizar estudios técnicos sobre su real potencial de navegabilidad.

Por el momento, el proyecto no cuenta con estudios de impacto ambiental, a pesar que las instalaciones portuarias serán edificadas en medio de la Amazonía ecuatoriana, que aunque ya se encuentran pobladas, se encuentran muy próximas áreas ecositémicas muy frágiles.

Por su parte, el Río Napo atraviesa el Parque Nacional Yasuní y por el límite del parque Nacional Llanganates, que se verán afectados por el tránsito de grandes embarcaciones por estos ríos.

El área de influencia del proyecto es la siguiente:

Finalmente, sobre la navegabilidad del Río Napo aun falta mucha información puesto que la realidad parecería ser contradictoria con los proyectos previstos por IIRSA en esta zona del Ecuador,

Photo: Gonzalo Varillas, Ecolex

Puerto Francisco de Orellana dentro del Proyecto Manta-Manaus

como informó el Diario El  Comercio de Quito, el pasado 9 de febrero.